民用航空发动机孔探检查的重要性及设备的发展

现在更多的人在选择出行方式时会考虑乘坐飞机，飞机的高效、安全、舒适得到了更多人的认可。中国民航用1949年开始发展到，机队规模已经发展到3900架，基本涵盖了所有中心城市和绝大部分二、三线城市。民航随着经济的发展还在持续、高速的发展。在发展过程中安全是民航业需要重点把握的，无论是、民航局、航空公司都把安全飞行放在首要位置，这关乎乘客的人身、财产安全，是不能出现任何纰漏的。

飞机要想安全涉及到诸多方面，本文主要介绍发动机安全检查的方面——孔探检查。飞机发动机是整架飞机的重要部件，是心脏，发动机的安全直接决定了飞机的安全。民航飞机发动机厂家GE、RR、PW、CFM……，在飞机发动机安全方面从设计、材料和工艺等方面严格控制和把关。飞机发动机在服役期间会有很多的方式和手段监控发动机的运行状态，常见的有温度监控、震动监控、滑油分析、孔探检查。其中孔探检查也是飞机发动机控制方面直观，也是重要的检查手段之一。

孔探设备学名工业内窥镜，针对飞机发动机检查也是从无到有，从简单检查到精确检查。飞机发动机主要需要检查的部位包括压气机、燃烧室和燃气涡轮。孔探设备检查的缺陷主要包括叶片裂纹、叶片损伤、燃烧室喷嘴积碳和材料丢失、多余物……，这些损伤都有可能造成发动机不同程度的出现问题，甚至导致空中停车。

孔探设备的发展也经历了几十年的过程，开始的孔探设备是光学设备，包括光学硬杆镜和光纤镜，受当时孔探设备的影响，检查的区域有限，不方便记录，缺陷尺寸只能凭经验估算。

现在民航飞机发动机的孔探检查的主力设备已经发展为视频工业内窥镜，采用CCD成像，成像质量好，照明光输出强，柔性探头前端还可以做到360度的旋转，使得飞机发动机孔探检查的质量、范围都大大提升。视频工业内窥镜也很方便把检查照片和录像记录下来方面的对飞机发动机内部结构的分析。在观察的基础上高端的视频内窥镜又具备了精确测量功能，可以把飞机发动机内部损伤的尺寸精确测量出来。孔探设备技术的提高，更好的，也更有效的为飞机发动机的安全飞行保驾护航！

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